Lufthavnens historie

Vinteren 1936 ble det diskutert om riktig plassering av flyplassen var Kongsgårdslettene eller Kjevik, men den 22. april 1936 vedtok bystyret at flyplassen skulle bygges på Kongsgård og arbeidet der ble satt i gang.

Men sommeren 1936 ble beslutningen omgjort da det viste seg at Kjevik allikevel ble en bedre og billigere løsning. Flyplassen åpnet med en rullebane på rundt 1000 meter, den 1. juni 1939 og det første flyet som landet var en DC2 fra KLM på vei fra Oslo til Amsterdam, med blant annet Bernt Balchen om bord.

Under krigen ble det bygget en rekke bygninger på flyplassen, blant annet de to hangarer som står den dag i dag, og banen ble utvidet til 1580 meter.

I følge St. prp. Nr 63/1947 så overdras flyplassen vederlagsfritt fra Kristiansand Kommune til Staten, i proposisjonen ligger også en overenskomst godkjent av Kristiansand bystyre den 9/12-46.

I 1964 var det behov for baneforlengelse, og det ble gjort en avtale mellom Kristiansand Kommune og Staten hvor kommunen anskaffet grunn og bekostet eiendomsinngrep mens staten dekket anleggsutgiftene. Banen ble dermed forlenget til den lengden på ca 1960 meter som banen har i dag, men eksisterende  krav og regler gjør at den godkjente banelengden i 2005 kun er 1840 meter.