Lufthavnens historie

Den aller første flystripen ble bygget på dugnad i løpet av to uker i maidagene i 1940, som base for britiske flystyrker. Dagen eller at den var ferdig ble den bombet av tyskerne og ødelagt. Etter krigshandlingene utbedret og utvidet tyskerne flyplassen og den ble be nyttet under hele krigen og de første årene etter. De siste flyvingene fra den gamle plankebanen ble foretatt så sent som i 1951.

Den første offisielle landingen

Sommeren 1952 var de første 2 000 m rullebane ferdig og LN-IKG «Guttom Viking», en Dakota fra SAS, foretok den første landingen ved den offisielle åpningen 12. mai 1952.

Trafikkutvikling

Til å begynne med var den sivile trafikken beskjeden. I 1960 ble det ekspedert kun 30.000 passasjerer over lufthavnen. I 1984 var tallet økt til 690.000, i 1994 passerte vi 1 million og i 2009 forventer vi å betjene rundt 1,4 millioner passasjerer. Bodø Lufthavn har i dag direkteruter til 15 kortbane- og stamflyplasser samt charterruter til flere destinasjoner i utlandet.

Passasjer- og driftsterminaler

På grunn av flyplassens nærhet til boligområdene og problemer med å få fastlagt endelig plassering av det sivile terminalområdet, har det ikke vært mulig å gjennomføre en naturlig utvikling av passasjer- og driftsterminalene. Dette førte til at den gamle ekspedisjonsbygningen til slutt bare hadde ca 3 m gulvareal pr dimensjonerende passasjerekvivalent. Dette tilsvarer 23% av Luftfartsplanens minstestandard.

Flystøy

En rekke utvalg har siden 1969 arbeidet med lokaliseringsproblematikken og kartlegging av flystøyen på Bodø-halvøya. Støyproblemet er viet stor oppmerksomhet. Reguleringsplanene som ble avklart i januar 1985 omfattet også driftsbygg og forutsetter en kontinuerlig 7 m høy støyskjerm mellom flyplassen og boligbebyggelsen.

Nytt terminalbygg

Den nye ekspedisjonsbygningen ved Bodø Luft havn ligger på nordsiden av rullebanen ca 250 m fra eksisterende ekspedisjonsbygg. Avstanden til Bodø sentrum er ca 1.000 m. Programmeringsgruppen startet arbeidet i 1983 og prosjekteringen startet i slutten av 1984.

Forprosjektet ble avlevert i oktober 1986. Brutto- arealet ble satt til 12.790 m² samt 1.507 m² til pirer og 470 m² til kjørekulvert. Kostnadsrammen var 168 mill.
Etter anbudsinnhenting ble det besluttet å ferdigstille utleiearealene til innflyttingsklar standard. Kostnadsrammen ble da justert til Kr 212,2 millioner og godkjent av Finansdepartementet 14. januar 1988.

Byggearbeidene ble igangsatt 29. januar 1988 og ferdigstilt 30. mars 1990. Flytrafikken ble overført til nybygget 6. juni 1990, og offisiell åpning fant sted 3. juli 1990.