Lufthavnens historie

To dager før åpningen skrev Bergens Arbeiderblad: "Området utenfor ekspedisjonslokalene fortoner seg som en sammenhengende steinrøys, som aller minst er egnet til å faseres av nylonbeslåtte dameben i høyhælte pumps.....Men rullebanen var flott, så tittelen på reportasjen var like fullt: "Prakftfull flyplass, men påvre lokaliteter." I boken "Da Bergen tok av" kan man lese  at rullebanen hadde vært flott så lenge at den ble tatt i bruk av småbarnsfamilier til å gå søndagsturer med barnevogn.

Trafikkutvikling

Like fullt var trafikken et år etter åpningen rimelig god. Plutselig fikk Bergen tre daglige turer til Oslo og like mange tilbake. I tillegg fantes det en daglig rute til Stavanger, Kristiansand og til Ålborg, med to korrespondanser videre til København.  To dager i uken korresponderte flyet til Stavanger også med videre fly til London og Amsterdam. Nordover fortsatte Vestlandske Luftfartsselskap å fly til mørebyene og til Trondheim. SAS hadde mesteparten av trafikken og tilbød tur til Trondheim, via Oslo for samme pris. Braathens første oppgave på Flesland var å håndtere passasjerer og bagasje som kom med Amerika-flyene to ganger i uken. Det islandske flyselskapet Loftleidir hadde søkt konsesjon på ruten Bergen-Reykjavik-New York og fått det.

Etter en del år der det meste av trafikken gikk via Oslo, fikk vi en ekspansiv økning i rutetilbudet direkte ut i verden fra Bergen lufthavn, Flesland. Dette skyldes et mer aktivt arbeid med ruteutvikling fra lufthavnens side. Et nært samarbeid med lokalt næringsliv, spesielt reiselivsnærigene og flyselskapene har gitt resultater. I løpet av de siste årene har flyselskapet Norwegian stått for de fleste nye direkterutene men også nye flyselskap har kommet til. Icelandair er tilbake med gode forbindelser til USA via Reykjavik. AirBaltic er blitt et innarbeidet navn i det norske markedet med sin Riga-rute. I tillegg til SAS og Norwegians København og London ruter og KLM sin Amsterdam rute, har vi fått Frankfurt som et viktig knutepunkt med Lufthansa sin direkterute dit. Terminalen som vanskelig lar seg utvide setter nå for alvor sine begrensninger for utviklingen videre. Planene for ny terminal utarbeides og håpet er at den står ferdig i 2015.