Flygeledere holder kontroll med fly i norsk luftrom og trafikken på flyplassene. Det er en ansvarsfull jobb, full av utfordringer. En flygeleder må ha god simultankapasitet, være fokusert og nøyaktig. Flygeledere sørger for en sikker og effektiv trafikkavvikling ved å instruere piloter om spesifikke flygenivåer, retninger, hastigheter m.m. 

Det er nærmere 500 flygeledere i Norge, og alle er ansatt i Avinor. Flygeledere arbeider i kontrolltårnene på de største flyplassene i Norge. Avinors kontrollsentraler i Bodø, Stavanger og Røyken er også bemannet med flygeledere. I tårnene ved mindre flyplasser, jobber AFIS-fullmektiger, som er utdannet til å utføre begrensede deler av de oppgavene flygeledere har.

Flygelederutdanningen passer like godt for kvinner som for menn.

Last ned film

Opptakskravene er absolutte og er inngangsbilletten til selve opptaksprøvene:

• Alderskrav - man må være fylt 19, men ikke 30 år pr. 1. januar i opptaksåret. For interne søkere og andre søkere med særskilt interessant bakgrunn vil det etter en individuell vurdering kunne gjøres unntak fra øvre aldersgrense.

• Generell studiekompetanse med gjennomsnittskarakter fra videregående skole på 4,0 eller bedre. Alle karakterer på vitnemålet teller, ingen tilleggspoeng skal regnes med. Vitnemålet må foreligge når du søker. Hvis du ikke får vitnemål før til sommeren,  må du dessverre vente et år med å søke.

• Flytende muntlig og skriftlig norsk

• Meget gode engelskkunnskaper

• Plettfri vandel (du vil senere bli bedt om en politiattest ifm sikkerhetsklarering)

• God helse. Du må ha normalt fargesyn og synskorreksjon ikke mer enn +5 eller -6 dioptri, god hørsel og klar tale. Hvis du har vært igjennom synskorrigerende inngrep som laseroperasjon, kan ikke synet før inngrepet ha vært dårligere enn +5 eller -6. Enkelte sykdommer som bla. diabetes vil dessuten være diskvalifiserende. Du finner mer informasjon om formelle helsekrav på lovdata.no og om flymedisin hos luftfartstilsynet.no.

• Avklart verneplikt. Se "Ofte stilte spørsmål nedenfor"

• Tilbud om studieplass forutsetter at kravene til visumtil USA (studentvisum M-1) oppfylles

Alle kvalifiserte søkere blir innkalt til opptaksprøver. Dersom du har deltatt på opptaksprøvene tidligere og ikke bestått, vil du ikke få anledning til å prøve på nytt.

Tidspunkter for opptaksprøvene våren 2010: 
Fase 1: ons 7/4, tors 8/4, ons 28/4, tors 29/4 fre 30/4, man 3/5, tirs 4/5, ons 5/5
Fase 2: fre 9/4, onsd 5/5, tors 6/5, fre 7/5 (start kl 09:00, 13:00 og 17:00)
Fase 3: ons 19/5, tors 20/5, fre 21/5, tirs 25/5, ons 26/5, tors 27/5

• Fase 1: Innledende opptaksprøver arrangeres på Trondheim lufhavn, Værnes. Dette er en PC-test som tar ca 2,5 timer, men det er ikke et krav at du må ha bred dataerfaring. Testen foregår på engelsk.

• Fase 2: Passerer du Fase 1, går du videre til  Fase 2 som består av en papirbasert og en databasert test, begge  på engelsk. Sted: Trondheim lufthavn, Værnes.

• Fase 3: Passerer du Fase 2, blir du innkalt til Fase 3 som er intervju. Det foregår på Gardermoen, Flyporten .

• Fase 4: Helseundersøkelser og sikkerhetsklarering i forbindelse med studiestart.

Testene i opptaksprosessen måler om du har nødvendige egenskaper for å kunne fullføre utdanningen og jobbe som flygeleder. Egenskaper man er særlig opptatt av er:

• Tredimensjonal forestillingsevne (romoppfatning)

• Hurtig oppfattelsesevne

• God konsentrasjonsevne

• Simultankapasitet (evne til å håndtere flere oppgaver/informasjoner samtidig)

• Beslutningsevne

• Koordineringsevne

• Høy stresstoleranse

• Gode samarbeidsegenskaper

Opptak av flygelederelever skjer etter en vurdering av resultatene fra opptaksprøvene og en individuell vurdering av søkernes kvalifikasjoner og egnethet.

Refusjon av reiseutgifter

• Skjema for refusjon av reiseutgifter får du når du kommer til opptaksprøvene.

• Dokumentasjon må vedlegges for alle oppførte reiseutlegg (billett/utskrift/fakture el.l.).

• Avinor dekker reiseutgifter med rutegående skyssmiddel i Norge (ikke bruk av egen bil eller taxi) med unntak av en egenandel på 500 kr for reisen til fase 1. Til fase 2, 3 og 4 dekkes reisen fullt ut. For alle fasene forutsettes det at du benytter deg av billigst mulig skyssmiddel og billetttype.

• Eventuelle utgifter til overnatting må den enkelte selv bekoste. 

Fra 2010 vil den institusjonelle delen av Avinors flygelederutdanning foregå ved University of North Dakota Aerospace Foundation (UNDAF) i USA. Den praktiske delen av utdanningen vil foregå ved en tårn- eller kontrollsentralenhet i Norge. 

Varighet

Flygelederutdanningen varer i ca. 2 år, og består av

• Forkurs i Norge (ca. 3 uker).

• Institusjonell og grunnleggende utdanning ved UNDAF (36 uker).

• Praktisk opplæring og trening ved et kontrolltårn eller en kontrollsentral i Norge (ca. 12 måneder) . Denne perioden leder frem til eksamen og sertifisering som flygeleder.

Innhold

Den institusjonelle utdanningen ved UNDAF er inndelt i:
a) Basic-modul på 18 uker som er felles for alle  og
b) Rettighetsmodul på 18 uker som er en spesialisering av utdanningen, dvs. utdanningen rettes mot arbeid i kontrolltårn eller kontrollsentral.

Undervisningen gis dels som teoriundervisning i klasserom, dels som simulatorøvelser. All kursdokumentasjon er på engelsk. Den grunnleggende utdanningen skal gi flygelederelevene nødvendig kompetanse for å kunne starte "live" praktisk trening.

Den praktiske delen av utdanningen gjennomføres ved en av kontrollsentralene eller kontrolltårnene i Norge og består i hovedsak av praktisk trening under ledelse av en erfaren flygeleder. I tillegg må flygelederelever tilegne seg kunnskaper om lokale regelverk og gjenomføre end del trening i simulator.

Mer informasjon om UNDAF? Se www.aero.und.edu

Lufttrafikktjenesten er basert på skiftarbeid, og mange enheter er åpne hele døgnet. En flygeleder arbeider enten alene, sammen med andre flygeledere og/eller sammen med en lufttrafikktjeneste-fullmektig som tilrettelegger arbeidet til flygeleder.

Flygelederelever som sertifiseres kan søke ledige flygelederstillinger. Som operativ flygeleder kan man jobbe i et kontrolltårn, på en enhet for innflygingskontroll  eller på en enhet for områdekontroll. Ved endring av type tjeneste eller tjenestested må flygeledere gjennom lokal opplæring, trening, tester og avsluttende prøver.

Kontrolltårnet (TWR)

Flygelederne i kontrolltårnet har kontroll over fly i avgangs- og landingsfasen, samt de som flyr lokalt i umiddelbar nærhet av flyplassen. Dessuten kontrolleres alle kjøretøyer og luftfartøyer på flyplassen.

Innflygingskontrollen (APP)

De fleste flygelederne ved innflygingskontrollen har sin arbeidsplass i tilknytning til et kontrolltårn. De har ansvaret for nærområdet til flyplassen, luften over og rundt det området som kontrolleres fra tårnet. Flygelederen bestemmer blant annet rekkefølgen for ankommende fly, og instruerer flygerne om å følge kurser som fører dem inn på innflygingstraseen. Noen få minutter før flyet lander, blir flygeren bedt om å kontakte flygelederen i kontrolltårnet, som gir klareringen for landing.

Områdekontrollen (ACC)

Flygelederne ved kontrollsentralene driver områdekontrollen. Dette omfatter i hovedsak det luftrommet som ikke kontrolleres fra tårnet eller innflygingskontrollen. Det er områdekontrollen som har ansvaret for flyene når de er underveis mellom flyplassene eller passerer over norsk luftrom. Ved hjelp av radar kan de følge flyenes bevegelser, og gi flygerne instruksjoner om kurs, høyde mm. Flygelederne ved områdekontrollen overtar flyene fra innflyginskontrollen når de er på kurs mot bestemmelsesstedet, og viderefører kontrollansvaret til en annen innflygingskontroll når de nærmer seg den flyplassen de skal lande på.  



 

Under utdanning

Avinor dekker utdanningskostnadene mens flygelederelevene selv må dekke utgifter til livsopphold mens de går på universitetet i USA. Det er etablert en egen avtale mellom Avinor og UNDAF der elevene får mulighet til å leie studentboliger på campus. Under den praktiske del i Norge blir elevene gitt et lønnet engasjement som flygelederelev, tilsvarende læringlønn som pr. idag er ca. 280 000 pr. år.

Studielån

Utdanningen ved UNDAF gir pr. idag adgang til å søke studielån hos Statens Lånekasse for utdanning. 

Lønn etter utdanning

Lønnsbetingelsene varerier fra land til land, og i ulike deler av landet. Jevnt over har en flygeleder god inntekt, som begynner på ca. kr 560 000 pr. år, inkludert tillegg for ubekvem arbeidstid osv.

Plikttjeneste

Etter fullført utdanning har man tre års plikttjeneste som flygeleder. Dette innebærer at man må arbeide ved den eller de flygekontrollenheter i Norge hvor Avinor har behov for flygeledere.

OM SØKNAD OG VITNEMÅL

Jeg har ikke elektronisk versjon av vitnemålet mitt, hva gjør jeg da?
Hvis du ikke har mulighet til å scanne inn vitnemålet, må du snarest mulig ettersende en papirkopi til Avinor AS, Postboks 150, 2061 Gardermoen. Vennligst marker konvolutten med Flygelederutdanning. Jo raskere du sender det inn, jo raskere får du svar på søknaden din.

Jeg har deltatt på opptaksprøvene tidligere og ikke bestått. Kan jeg søke på nytt og ta opptaksprøvene om igjen?
Nei, dessverre. Det er ikke anledning til å ta prøvene om igjen. Dersom du har deltatt på opptaksprøvene gjennom Naviair (Danmark) eller LFV (Sverige), kan du heller ikke delta på opptaksprøvene gjennom Avinor da de skandinaviske landene benytter de samme testene.

OM OPPTAKSKRAVENE

Hva menes med kravet om at verneplikten må være avklart?
Dette er et krav for opptak til utdanningen, og også et spørsmål på søknadsskjemaet til utdanningen. Hvis du enten har vært inne til førstegangstjeneste eller vet at du ikke skal det, er verneplikten avklart og du kan svare ja på spørsmålet. Vi krever altså ikke at du har avtjent verneplikt, men at den er avklart. Jenter må ikke ha vært i militæret for å søke.

Kan jeg oppnå sikkerhetsklarering selv om jeg har noe på rullebladet mitt?
Klareringsmyndigheten vil vurdere din lojalitet, pålitelighet og sunne dømmekraft etter gitte kriterier iht. sikkerhetslovens § 21 første ledd. Det er ingen automatikk i at du skulle bli nektet klarering dersom du skulle ha en bakgrunn som er relevant i forhold til noen av disse kriteriene – enhver har krav på en individuell behandling for å få vurdert sin sikkerhetsmessige skikkethet. Klikk her for mer informasjon.

Hva menes med kravet om at synskorreksjonen ikke kan være mer enn +5/-6 dioptri?
Dette betyr at langsynthet på mindre enn +5 eller nærsynthet på mindre enn -6 er godtatt.

Jeg har 3,8 i snitt fra videregående. Kan jeg søke om opptak?
Nei, dessverre. Kravet om minst 4,0 i snitt er absolutt, og vi gjør ingen unntak. Vi følger samme poengberegning som Samordna opptak gjør. Karaktepoeng blir regnet ut på grunnlag av alle karakterene på vitnemålet. Det vil ikke lenger blir regnet middelverdi av fag med flere karakterer - slik man har gjort tidligere (frem til 2008). Du får ingen ekstra poeng for alder, realfag, fordypning osv.

Jeg er 18 år og blir 19 i løpet av høsten. Må jeg vente til neste opptak før jeg kan søke på flygelederutdanningen?
Ja, du må nok vente med å søke om opptak. Etter norsk lov må man være 21 år for å utøve flygelederyrket. Opptakskravet er fylt 19 år pr 1. januar i opptaksåret.

Jeg har ikke generell studiekompetanse, men jobber med dette på kveldstid. Har bred erfaring fra næringslivet, og har engelsk som hovedspråket i nåværende jobb. Kan jeg søke flygelederskolen?
Alternativ kompetanse er naturligvis interessant og verdifullt, men de formelle opptakskravene er absolutte og selve "inngangsbilletten" til opptaksprøvene, herunder krav om generell studiekompetanse.

OM OPPTAK OG UTDANNING

Hvor mange blir tatt opp til utdannelsen hvert år?
Alle kandidater som passerer opptaksprøver og intervju vil bli tilbudt skoleplass, enten samme år eller året etter. Vi har 36 skoleplasser hvert år.

Er det mulig å ønske seg til en bestemt enhet i praksisperioden?
Nei, dette er i utgangspunktet ikke mulig. Avinor fordeler praksisplasser ut fra hvor det er mest behov for nye flygeledere.

Når kan jeg forvente å begynne utdanningen?
De som består alle opptaksprøvene våren 2010 vil kunne få tilbud om oppstartallerede i september 2010, alternativt september 2011.

Må jeg betale skolepenger under flygelederutdanningen?
Utdanningen er gratis i den forstand at Avinor betaler skolepenger og materiell. Utdanningen er meget kostbar da det bl.a inngår mye simulatortrening som er særlig ressurskrevende. Dette dekker Avinor, mens flygelederelevene selv må dekke utgifter til bolig, mat osv. Flygelederelever får et lønnet engasjement i siste del av utdanningen, når de er i praksis.

ANNET

Jeg vurderer å gjennomføre en synsoperasjon, vil korrigert syn ved operasjon godkjennes?
Vi anbefaler deg å undersøke forhold rundt en evt. synsoperasjon med en optiker.  Helsekrav er forskriftsfetset av Luftfartstilsynet, det er altså ikke Avinor som fastsetter disse selv. Nærmere informasjon om medisinske krav til flygeledere (og piloter), finner du i detalj på nettsidene til Lovdata og til Luftfartstilsynet.

Vil du trekke deg?
Dersom du ikke lenger er aktuell for utdannelsen ber vi om at du bekrefter dette til flygelederutdanning@avinor.no

Pr. 15. april er det kommet inn 550 søknader.

Søknadsbehandlingen:  Søknadsbehandlingen er snart ferdig. De siste svarene blir sendt ut i uke 17.

Fase 1 - Datatest : Pr. 26. april er 227  kandidater innkalt til opptaksprøvens fase 1.  73 kandidater har allerede gjennomført første fase, og av disse har 49 gått videre til fase 2. 
.
Fase 2 - Datatest og papirbasert test.  38 har allerede gjennomført fase 2 som fortsetter 5. - 7. mai, tre grupper pr. dag.
Fase 3 - Intervju. 
Fase 4 - Helsesjekk og sikkerhetsklarering.   Helsesjekk vil foregå den 5., 6. og 7. juli 2010.