Flygeledere holder kontroll med fly i norsk luftrom og trafikken på flyplassene. Det er en ansvarsfull jobb, full av utfordringer. En flygeleder må ha god simultankapasitet, være fokusert og nøyaktig. Flygeledere sørger for en sikker og effektiv trafikkavvikling ved å instruere piloter om spesifikke høyder, retninger, hastigheter, m.m. 

Det er ca. 500 flygeledere i Norge, og alle er ansatt i Avinor. Flygeledere arbeider i kontrolltårnene på flyplasser i Norge. Avinors kontrollsentraler i Bodø, Stavanger og Røyken er også bemannet med flygeledere. I tårnene ved mindre flyplasser, jobber AFIS-fullmektiger, som er utdannet til å utføre begrensede deler av de oppgavene flygeledere har.

Flygelederutdanningen passer like godt for kvinner som for menn.

Opptakskravene er absolutte og er inngangsbilletten til selve opptaksprøvene:

• Alderskrav - man må være fylt 19, men ikke 30 år pr. 1. januar i opptaksåret. For interne søkere og andre søkere med særskilt interessant bakgrunn vil det etter en individuell vurdering kunne gjøres unntak fra øvre aldersgrense.

• Generell studiekompetanse med gjennomsnittskarakter fra videregående skole på 4,0 eller bedre. Alle karakterer på vitnemålet teller, ingen tilleggspoeng skal regnes med. Vitnemålet må foreligge når du søker. Hvis du ikke får vitnemål før til sommeren, må du dessverre vente et år med å søke.

• Flytende muntlig og skriftlig norsk. Søkere som ikke har norsk som morsmål, må ha bestått Bergenstesten.

• Gode engelskkunnskaper. For å kunne studere ved UNDAF, må du ha bestått TOEFL (Test of English as a Foreign Language) og oppnådd minst 550 poeng (papirbasert)/79 poeng (internett). Dersom du består faser 1-3, vil Avinor organisere TOEFL-test for de aktuelle søkerne. Mer info kommer.
  NB! Du behøver ikke å ha tatt TOEFL-test for å søke på flygelederutdanningen.

• Plettfri vandel (du vil senere bli bedt om en politiattest ifm sikkerhetsklarering).

• God helse. Du må ha normalt fargesyn og synskorreksjon ikke mer enn +5 eller -6 dioptri, god hørsel og klar tale. Hvis du har vært igjennom synskorrigerende inngrep som laseroperasjon, kan ikke synet før inngrepet ha vært dårligere enn +5 eller -6. Enkelte sykdommer som bla. diabetes vil dessuten være diskvalifiserende. Du finner mer informasjon om formelle helsekrav på lovdata.no.

• Oppfylle kravene til visum til USA (studentvisum).

Alle kvalifiserte søkere blir innkalt til opptaksprøver. Dersom du har deltatt på opptaksprøvene tidligere og ikke bestått, vil du ikke få anledning til å prøve på nytt.

Tidspunkter for opptaksprøvene 2012: 
Fase 1:  19., 20., 23., 24., 25., 26., og evt. 27. april 2012 på Værnes
Fase 2:  7., 8., 9., 10., og 11. mai 2012 på Værnes
Fase 3:  30. og 31. mai + 1., 4., 5., 6. og evt. 7. juni 2012 på Gardermoen
Fase 4:  2., 3., og 4. juli 2012 i Oslo

• Fase 0: Kontroll av søknaden; at du oppfyller opptakskravene og har vedlagt kopi av vitnemål fra videregående skole.

• Fase 1: Innledende opptaksprøver arrangeres på Trondheim lufthavn, Værnes. Dette er en databasert test som tar ca 2,5 timer, men det er ikke et krav at du må ha bred dataerfaring. Testen foregår på engelsk. Originalt vitnemål må fremskaffes og medbringes til opptaksprøven for kontroll.

• Fase 2: Passerer du fase 1, går du videre til fase 2 som også er en databasert test. Testen foregår på engelsk. Sted: Trondheim lufthavn, Værnes. Denne delen tar ca. 3 timer

• Fase 3: Passerer du fase 2, blir du innkalt til fase 3 som er intervju. Det foregår på Oslo lufthavn, Gardermoen (Radisson Blue Airport Hotel).

• Fase 4: Helsesjekk og sikkerhetsklarering. Helsesjekk foregår ved Flymedisinsk seksjon/Luftfartstilsynet på Blindern i Oslo. I tilknytning til helsesjekk arrangeres TOEFL-test (Test of English as a Foreign Language) ved UiO. For å studere ved UND i USA kreves TOEFL-test.

Testene i opptaksprosessen måler om du har nødvendige egenskaper for å kunne gjennomføre utdanningen og jobbe som flygeleder. Egenskaper man er særlig opptatt av er:

• Tredimensjonal forestillingsevne (romoppfatning)

• Hurtig oppfattelsesevne

• God konsentrasjonsevne

• Simultankapasitet (evne til å håndtere flere oppgaver/informasjoner samtidig)

• Beslutningsevne

• Koordineringsevne

• Høy stresstoleranse

• Gode samarbeidsegenskaper

Opptak av flygelederelever skjer etter en vurdering av resultatene fra opptaksprøvene og en individuell vurdering av søkernes kvalifikasjoner og egnethet.

Refusjon av reiseutgifter

• Avinor dekker reiseutgifter med rutegående skyssmiddel i Norge (ikke bruk av egen bil eller taxi), med unntak av en egenandel på 500 kr for reisen til fase 1. Til fase 2, 3 og 4 dekkes reisen fullt ut. For alle fasene forutsettes det at du benytter deg av billigst mulig skyssmiddel og billettype.

• Skjema for refusjon av reiseutgifter får du når du kommer til opptaksprøvene.

• Dokumentasjon må vedlegges for alle oppførte reiseutlegg (billett/utskrift/faktura, e.l.).

• Eventuelle utgifter til overnatting må den enkelte selv bekoste. 

Den institusjonelle delen av Avinors flygeleder-utdanning foregår ved University of North Dakota Aerospace Foundation (UNDAF) i USA. Den praktiske delen av utdanningen vil foregå ved en tårn- eller kontrollsentralenhet i Norge. 

Varighet

Flygelederutdanningen varer i ca. 2 år og består av

• Forkurs i Norge (ca. 2 uker primo september)

• Institusjonell og grunnleggende utdanning ved UNDAF (36 uker). Fra oktober - juli.

• Transisjonskurs: kurs i norske regler og bestemmelser, systemopplæring og meteorologi (3-4 uker).

• Praktisk opplæring og trening ved et kontrolltårn eller en kontrollsentral i Norge (ca. 12 måneder). Denne perioden leder frem til eksamen og sertifisering som flygeleder.

Innhold

Den institusjonelle utdanningen ved UNDAF er inndelt i:
a) Basic-modul på 18 uker som er felles for alle og
b) Rettighetsmodul på 18 uker som er en spesialisering av utdanningen, dvs. utdanningen rettes mot arbeid i kontrolltårn eller kontrollsentral.

Undervisningen gis dels som teoriundervisning i klasserom, dels som simulatorøvelser. All kursdokumentasjon er på engelsk. Den grunnleggende utdanningen skal gi flygelederelevene nødvendig kompetanse for å kunne starte "live" praktisk trening.

Den praktiske delen av utdanningen gjennomføres ved en av kontrollsentralene eller kontrolltårnene i Norge og består i hovedsak av praktisk trening under ledelse av en erfaren flygeleder. I tillegg må flygelederelever tilegne seg kunnskaper om lokale regelverk og gjennomføre en del trening i simulator.

Mer informasjon om UNDAF? Se www.aero.und.edu

Flygelederelever som sertifiseres har tre års plikttjeneste og får fast stilling i Avinor med midlertidig tjenestested, ved den eller de flygekontrollenheter i Norge hvor Avinor har behov for flygeledere. Det vil si at du er garantert jobb, men tjenested bestemmes av Avinor i de årene du har plikttjeneste. Fast tjenestested oppnås ved å søke på ledige stillinger som kunngjøres en gang pr. år. Tilsetting med fast tjenestested er basert på ansiennitet.

Lufttrafikktjenesten er basert på skiftarbeid, og mange enheter er åpne hele døgnet. En flygeleder arbeider enten alene, sammen med andre flygeledere og/eller sammen med en lufttrafikktjenestefullmektig som tilrettelegger arbeidet for flygeleder. I tillegg har Avinor også behov for folk med flygelederkompetanse i ulike andre stillinger, f eks. innen prosjektarbeid, administrasjon og ledelse.

Som operativ flygeleder kan man jobbe i et kontrolltårn, på en enhet for innflygingskontroll eller på en enhet for områdekontroll. Ved endring av type tjeneste eller tjenestested må flygeledere gjennom lokal opplæring, trening, tester og avsluttende prøver.

Kontrolltårnet (TWR)

Flygelederne i kontrolltårnet har kontroll over fly i avgangs- og landingsfasen, de som flyr lokalt i nærheten av flyplassen, samt kjøretøyer og luftfartøyer på deler av flyplassområdet.

Innflygingskontrollen (APP)

De fleste flygelederne ved innflygingskontrollen har sin arbeidsplass i tilknytning til et kontrolltårn. De har ansvaret for nærområdet til flyplassen, luften over og rundt det området som kontrolleres fra tårnet. Flygelederen bestemmer blant annet rekkefølgen for ankommende fly, og instruerer flygerne om å følge kurser som fører dem inn på innflygingstraséen. Noen få minutter før flyet lander, blir flygeren bedt om å kontakte flygelederen i kontrolltårnet, som gir klareringen for landing.

Områdekontrollen (ACC)

Flygelederne ved kontrollsentralene driver områdekontrollen. Dette omfatter i hovedsak det luftrommet som ikke kontrolleres fra tårnet eller innflygingskontrollen. Det er områdekontrollen som har ansvaret for flyene når de er underveis mellom flyplassene eller passerer gjennom norsk luftrom. Ved hjelp av radar kan de følge flyenes bevegelser og gi flygerne instruksjoner om kurs, høyde, hastighet, mm. Flygelederne ved områdekontrollen overtar flyene fra innflygingskontrollen når de er på kurs mot bestemmelsesstedet, og viderefører kontrollansvaret til en annen innflygingskontroll når de nærmer seg den flyplassen de skal lande på.  



 

Under utdanning

Avinor dekker utdanningskostnadene, mens flygelederelevene selv må dekke utgifter til livsopphold mens de går på universitetet i USA. Det er etablert en egen avtale mellom Avinor og UNDAF der elevene får mulighet til å leie studentboliger på campus. Under den praktiske treningen i Norge blir elevene gitt et lønnet engasjement som flygelederelev, tilsvarende læringlønn som pr. idag er ca. 280 000 pr. år.

Studielån

Utdanningen ved UNDAF (9 mnd) gir pr. idag adgang til å søke studielån hos Statens Lånekasse for utdanning.

Lønn etter utdanning

Lønnsbetingelsene varerier fra land til land, og i ulike deler av landet. Jevnt over har en flygeleder god inntekt, som begynner på ca. kr 560 000 pr. år, inkludert tillegg for ubekvem arbeidstid, osv.

Plikttjeneste

Etter fullført utdanning har man tre års plikttjeneste som flygeleder. Dette innebærer at man må arbeide ved den eller de flygekontrollenheter i Norge hvor Avinor har behov for flygeledere.

OM SØKNAD OG VITNEMÅL

Jeg har ikke elektronisk versjon av vitnemålet mitt, hva gjør jeg da?



Hvis du ikke har mulighet til å scanne inn vitnemålet, må du snarest mulig ettersende en papirkopi til Avinor AS, Flysikring/Utdanning og trening, Postboks 150, 2061 Gardermoen. Vennligst merk konvolutten med Flygelederutdanning. Jo raskere du sender det inn, jo raskere får du svar på søknaden din.

Jeg har deltatt på opptaksprøvene tidligere og ikke bestått. Kan jeg søke på nytt og ta opptaksprøvene om igjen?
Nei, dessverre. Det er ikke anledning til å ta prøvene om igjen. Dersom du har deltatt på opptaksprøvene gjennom Naviair (Danmark) eller LFV (Sverige), kan du heller ikke delta på opptaksprøvene gjennom Avinor da de skandinaviske landene benytter de samme testene.

OM OPPTAKSKRAVENE

VERNEPLIKT



Det har tidligere vært krav om avklart verneplikt. Gjelder ikke dette lenger?



Svar: Kravet om avklart verneplikt har falt bort, dvs. at du kan søke flygelederutdanningen selv om du ikke har vært inne til førstegangstjeneste. De som blir tilbudt studieplass, vil få betinget fritak fra førstegangstjeneste så lenge de er elever.

TOEFL



Må jeg ta TOEFL-testen før jeg søker?



Nei, det er ikke nødvendig. De som passerer opptaksprøvenes Fase 1 - 3, vil få mulighet til å ta TOEFL-testen i Oslo i forbindelse med helseundersøkelsen i Fase 4.

VITNEMÅL OG KARAKTERER



Jeg går siste året på videregående - kan jeg søke og ettersende vitnemålet? 



Nei, dessverre. Du må ha fullført videregående skole og ha et vitnemål som bekrefter at du har oppnådd generell studiekompetanse å legge ved søknaden når du søker.

Jeg har 3,8 i snitt fra videregående. Kan jeg søke om opptak? 



Nei, dessverre. Kravet om minst 4,0 i snitt er absolutt, og vi gjør ingen unntak. Vi følger samme poengberegning som Samordna opptak. Karakterpoeng blir regnet ut på grunnlag av alle karakterene på vitnemålet. Du får ingen ekstrapoeng for alder, realfag, fordypning, osv.

Jeg tilfredsstiller kravene til generell studiekompetanse gjennom 23/5-regelen. Gjelder 23/5- regelen også for flygelederutdanningen?



Ja, den gjelder også for flygelederutdanningen, men i tillegg du må ha 4,0 eller bedre i gjennomsnittskarakter i studiekompetansefagene (fagkravet). Se www.samordnaopptak.no for mer informasjon.

Jeg vurderer å ta opp igjen fag for å forbedre karakterene mine - godtas sekundærvitnemål?

Ja, vi godtar sekundærvitnemål (kompetansebevis) som viser forbedrede karakterer. Du må også legge ved primærvitnemålet.

ALDER



Jeg er 18 år og blir 19 år i løpet av høsten. Må jeg vente til neste opptak før jeg kan søke på flygelederutdanningen?



Ja, du må nok vente med å søke om opptak. Etter norsk lov må man være 21 år for å utøve flygelederyrket. Opptakskravet er fylt 19 år pr 1. januar i opptaksåret.

VANDEL



Kan jeg oppnå sikkerhetsklarering selv om jeg har noe på rullebladet mitt?



Klareringsmyndigheten vil vurdere din lojalitet, pålitelighet og sunne dømmekraft etter gitte kriterier iht. sikkerhetslovens § 21 første ledd. Det er ingen automatikk i at du skulle bli nektet klarering dersom du skulle ha en bakgrunn som er relevant i forhold til noen av disse kriteriene – enhver har krav på en individuell behandling for å få vurdert sin sikkerhetsmessige skikkethet. Klikk her for mer informasjon.

MEDISINSKE KRAV



Hva menes med kravet om at synskorreksjonen ikke kan være mer enn +5/-6 dioptri?



Dette betyr at langsynthet på mindre enn +5 eller nærsynthet på mindre enn -6 er godtatt. Dersom du har foretatt synskorreksjon, er det verdiene før operasjonen som gjelder.

Jeg vurderer å gjennomføre en synsoperasjon, vil korrigert syn ved operasjon godkjennes?



Vi anbefaler deg å undersøke forhold rundt en evt. synsoperasjon med en optiker. Helsekrav er forskriftsfestet av Luftfartstilsynet. Nærmere informasjon om medisinske krav for flygeledere (og piloter) finner du i detalj på nettsidene til Lovdata.

OM OPPTAK OG UTDANNING

Er det mulig å ønske seg til en bestemt enhet i praksisperioden/plikttjenestetiden?Nei, dette er i utgangspunktet ikke mulig. Avinor fordeler praksisplasser ut fra hvor det er praksisplasser/mest behov for nye flygeledere.

Når kan jeg forvente å begynne utdanningen? 



De som består alle opptaksprøvene våren 2012 vil kunne få tilbud om oppstart allerede i september 2012, alternativt september 2013.

Må jeg betale skolepenger under flygelederutdanningen?



Utdanningen dekkes av Avinor, dvs. at Avinor betaler skolepenger og materiell. Utdanningen er meget kostbar da det bl.a inngår mye simulatortrening som er særlig ressurskrevende. Dette dekker Avinor, mens flygelederelevene selv må dekke utgifter til bolig, mat, osv. Utdanningen er godkjent av Lånekassen som et 9 måneders studium på vanlige vilkår. Flygelederelever får et lønnet engasjement (lærlingelønn) i siste del av utdanningen, praksisperioden i Norge.

ANNET

Vil du trekke deg?



Dersom du ikke lenger er aktuell for utdanningen, ber vi om at du bekrefter dette til flygelederutdanning@avinor.no

Antall søkere pr. 15. april 2012: 536.  
Fase 1 - Datatest: Foregår på Trondheim lufthavn, Værnes og starter torsdag 19. april. Det er innkalt 298 kandidater til Fase 1. Siste testdag er mandag 30. april. Resultatene skåres av Entry Point North (flygelederskolen i Sverige) som også sender ut innkalling til Fase 2.
Fase 2 - Datatest: Foregår også på Trondheim lufthavn, Værnes og starter mandag 7. mai. Innkalling til denne fasen har så vidt startet.
Fase 3 - Intervju:
Fase 4 - Helsesjekk og sikkerhetsklarering.  
Bestått opptaksprøvene og tilbudt studieplass 2012/2013: